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[已解决] 09年马自达3曲轴传感器故障引起的启动不着车

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查看2895 | 回复70 | 2020-4-30 20:31:29 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 秦崇兵 于 2020-5-2 23:28 编辑

车辆信息;09年长安马自达3 1.6L 手动档

这车是其他修理厂的车,据修理厂的说当时车主是开着开着熄火的,然后就不着车了叫了拖车拖到修理厂。
后面在修理厂读故障码报曲轴位置传感器电路故障,清故障码可以清掉但是一打车还是报码,重新换了一个
新的曲轴位置传感器故障依旧,直接从传感器飞线到电脑故障依旧。

我当时到修理厂后拔掉曲轴位置传感器插头量了线束端一根接地,一根12V,一根5V,插上插头后打马达读数据流
发动机转数数据没有变化,然后在发动机电脑端接上示波器有波形输出,只是一打马达波形数据上沿高于5V,下沿
高于0V。

直接手摇曲轴皮带盘波形电压值基本正常,并且在手摇的同时汽油泵会工作。
但是同时读数据流一样没有转速信号。

后面我直接给传感器接地线飞了一根线到电瓶负极,打马达测的波形还是一样,电脑给的5V信号线到传感器
霍尔传感器相当于一个开关下拉信号,说明示波器能测到波形电脑一样接收到了波形,同时油泵也有工作。
那为什么数据流没有数据变化呢,打马达时的波形可以看出上沿高于5V难道也有影响吗?同时还报了曲轴传
感器电路故障?谢谢各位大师指点指点。




第2天把电瓶充满电后测的曲位波形没有上浮电压了,启动电流上也看不出明显的问题,但是在喷油波形上有一次喷油信号,难道是电脑收到曲位信号,但是不对没有
喷油吗?

刚好厂里进厂维修的有台福特嘉年华车,跟故障车一样的发动机,把故障车的电脑装到嘉年华上,强制打马达读数据流发现有
转速了,说明发动机电脑没有损坏,对比了下曲位波形发现曲位波形不对,难道是曲位不对引起的报故障码和不能启动吗?


为了验证这个问题,在正常车上断开凸轮轴传感器后打马达读数据流同样没有转速变化,并且在恢复插头后打马达
不是一打马达就有转速信号的,感觉要等1-2秒才有转速信号,说明电脑是同时读取曲位和凸位信号算出转速,所以
才出现前面有曲位信号和凸位信号对比不对,电脑认为是曲位信号有误报码,数据流没有转速的故障。后面在维修
手册上也介绍了这点。


拆掉气门室盖对比维修手册正时标记,进气侧跳齿了,重新对正正时后,故障排除。
在这里感谢各位大师的指点



  • 以下附件回复可见

  • 1、故障正时.psdata 915KB 已下载 6 次

  • 2、手转.psdata 821KB 已下载 5 次

  • 3、传感器电源.psdata 285KB 已下载 11 次

传感器电源.psdata

285.17 KB, 下载次数: 11

09年马自达3曲轴传感器故障引起的启动不着车

故障正时.psdata

914.92 KB, 下载次数: 6

09年马自达3曲轴传感器故障引起的启动不着车

手转.psdata

821.01 KB, 下载次数: 5

09年马自达3曲轴传感器故障引起的启动不着车

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Techer | 2020-4-30 22:35:18 | 显示全部楼层
很有意思的案例,确实电路上的电压值不对。你可以检查一下,这个车的其他5V供电是否正常。现在从波形可以看出靶轮应该没有问题,你可以把传感器拿出来,直接靠近金属块,看看电压的变化是否还是不对。同时测下起动机的电流,从电压降上来看,波动不是很稳定。期待你的更新。
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刘勇 | 2020-4-30 23:09:18 | 显示全部楼层
霍尔传感器的三根线,其中的供电线电压通常确定了信号的高电位电压。我没有看到过CKP供电是12V,然后信号波形的高电位是5V的车。另外如果你认为信号的开始那段高电位偏高是打马达造成的,你应该是去加马达的搭铁线而不是加传感器的搭铁线。试试在蓄电池加一个粗的搭铁线去发动机再测波形。
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陆(汽车电工) 139853 | 2020-5-1 12:31:11 | 显示全部楼层
刘勇 发表于 2020-4-30 23:09
霍尔传感器的三根线,其中的供电线电压通常确定了信号的高电位电压。我没有看到过CKP供电是12V,然后信号波 ...

刘工好,个人愚见,工作时有测过(霍尔的有12V供电 5V信号       5V供电5V信号      5V供电9V信号),而且不启动时信号电压为5V,启动后信号电压会上升到5.8V,而且电脑版不报故障码,这个车,我认为电脑版内部出故障了,
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秦崇兵 | 2020-5-1 16:10:03 | 显示全部楼层
Techer 发表于 2020-4-30 22:35
很有意思的案例,确实电路上的电压值不对。你可以检查一下,这个车的其他5V供电是否正常。现在从波形可以看 ...

当时我剪断过5V信号线这根,示波器一个接电脑端。一个接传感器端,打马达时电脑端电压还是5V没有变化,传感器端有规律的下拉波形【300mv左右】,等下在去检查下供电和接地。谢谢老师的指点
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秦崇兵 | 2020-5-1 16:14:38 | 显示全部楼层
刘勇 发表于 2020-4-30 23:09
霍尔传感器的三根线,其中的供电线电压通常确定了信号的高电位电压。我没有看到过CKP供电是12V,然后信号波 ...

我查过电路图,这车确实是有12V,5V和接地,当时忘了在发动机跟电瓶之间加根接地线,等下去在测试下,谢谢刘工的指点
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秦崇兵 | 2020-5-1 16:20:47 | 显示全部楼层
陆(汽车电工)  139853 发表于 2020-5-1 12:31
刘工好,个人愚见,工作时有测过(霍尔的有12V供电 5V信号       5V供电5V信号      5V供电9V信号),而 ...

不排除电脑板内部坏吧,我现在在检查下外围的线路再看看,在考虑换电脑,谢谢你的指点
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叶正祥 | 2020-5-2 00:25:19 | 显示全部楼层
最好先检查一下正时
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陆(汽车电工) 139853 | 2020-5-2 05:57:30 来自手机 | 显示全部楼层
突然发现个问题,你实测的凸轮轴信号和维修手册明显不一样嘛!信号反了,你找的维修资料是不是这个车的
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陆(汽车电工) 139853 | 2020-5-2 05:57:56 来自手机 | 显示全部楼层
突然发现个问题,你实测的凸轮轴信号和维修手册明显不一样嘛!信号反了,你找的维修资料是不是这个车的
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陆(汽车电工) 139853 | 2020-5-2 06:27:26 来自手机 | 显示全部楼层
我又去找了Z6发动机维修手册,发现和你实测的不一样,你上面发的维修手册凸轮轴波形是正确的,重点检查凸轮轴传感器,信号盘,
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14785419751 | 2020-5-2 13:42:52 | 显示全部楼层
P0335:00 CKP 传感器电路问题
• 如果 PCM持续 4.2秒或更长时间没有接收到来自 CKP传感器的输入电
压,而 MAF 为 1.43 g/s{0.189 lb/min} 或更高,PCM 即确定 CKP 传
感器电路存在故障。
• 如果在 CKP 传感器的输入脉冲模式中检测到一个故障。故障码的设置条件 且看到曲轴位置信号没什么大问题 但凸轮轴位置信号和维修手册不付 (PS:以前有遇到信号盘扭转的情况)
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秦兵 15520143457 | 2020-5-2 18:46:44 | 显示全部楼层
叶正祥 发表于 2020-5-2 00:25
最好先检查一下正时

大师就是大师呀,以着车
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秦兵 15520143457 | 2020-5-2 18:48:37 | 显示全部楼层
14785419751 发表于 2020-5-2 13:42
P0335:00 CKP 传感器电路问题
• 如果 PCM持续 4.2秒或更长时间没有接收到来自 CKP传感器的输入电
压,而 M ...

这车是相位问题报电路,有点反常
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14785419751 | 2020-5-3 11:20:37 | 显示全部楼层
秦兵 15520143457 发表于 2020-5-2 18:48
这车是相位问题报电路,有点反常

如果一开始加个缸压波形分析一起分析会不会更容易
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朙兒丶 | 2020-5-13 22:35:34 | 显示全部楼层
学习了!!!!
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magicxiang | 2020-5-24 09:50:30 | 显示全部楼层
顶一个了
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kuhyan | 2020-5-24 16:39:06 | 显示全部楼层
还是看不懂,复杂
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驴头帝顶 | 2020-5-24 23:27:41 | 显示全部楼层
不错!顶LZ
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喵茶哟 | 2020-5-25 20:18:08 | 显示全部楼层
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