TG技术 | 新型汽车传感器信号--SENT 单边半字节

2020-4-21 21:55| 发布者: Techer| 查看: 207| 评论: 3

摘要: 在以往的车型中,大部分传感器传输的都是模拟信号,可谓占据大壁江山。模拟信号最大的好处就是容易被测量,使用万用表的电压档位就能清楚的看清其工作情况。物理量的变化,体现在了电压的变化。如节气门位置传感器, ...

在以往的车型中,大部分传感器传输的都是模拟信号,可谓占据大壁江山。

模拟信号最大的好处就是容易被测量,使用万用表的电压档位就能清楚的看清其工作情况。

物理量的变化,体现在了电压的变化。如节气门位置传感器,当节气门翻板位置变化,其实是滑动电阻的变化,最终是电阻上分压的变化。

总结一下模拟信号的类型,大部分是依靠特定阻值的变化,可分为以下几类:

反应位置变化,如节气门位置传感器,加速踏板位置传感器,车身高度传感器,翼板式空气流量计等都是滑动电阻。

反应压力变化,如进气歧管压力传感器,增压压力传感器,油轨压力传感器等都是压敏电阻。

反应温度变化,如进气温度传感器,水温传感器等,热丝式空气流量计等都是热敏电阻。

如图,发动机启动,进气歧管压力下降,形成真空。当节气门打开后,MAP压力上升。整个过程通过模拟信号的波形看的很清楚。

但由于模拟信号容易被干扰,到模块内部还要经过模数转换。容易出现信号偏差,导致发动机控制不精准。而数字信号具有抗干扰能力强,通信速度快,模数转换在传感器内部完成。所以对于一些信号变化速率较高的信号,以及比较重要的信号,如空气流量信号率先使用了频率的数字信号传递。

随着科技的发展,对于信号的可靠性的要求越来越高,特别是在压力的信号反馈,比如进气歧管压力,高压油轨压力,越精准和快速的反馈,对于发动机控制越有利。所以对于压力传感器的信号传输使用一种全新的技术,是一种通讯数字信号,叫SENT单边半字节。


SENT是一种单线总线信号,初看有点像PWM总线,但是SENT是一种单向的通讯,也就是传感器只能发送数据,还有更大的特点在于SENT可以通过一根导线“发送”多个数据。

例如,一个传感器可以使用单根导线发送压力和温度测量值;

例如,节气门内两个位置传感器的信号可以通过单根线发送;

再例如三根导线的MAF传感器,信号线上将发送空气流量和温度信号。

SENT的优点在于其成本低廉,并减少了布线,同时数字信号大大提高了传输的可靠性,和抗干扰能力。

越来越多的模拟信号将被其取代,如高压油轨压力,进气歧管压力,空气流量计,节气门位置传感器等等都逐渐使用了SENT传感器,对于维修诊断带来了新的挑战。

对于SENT信号的传感器,传感器只要3根线,5V电源、地线和信号线,但其可以传输多个信号。

TG的实测中,SENT的信号电压有1.5V4.1V两种,这个信号电压不会随着被测物理量的变化而变化。所以在维修诊断时,无法通过电压的变化来判断传感器的好坏。

 以下为实测的SENT信号波形

威朗的节气门节气门位置传感器信号,测量电压为1.5V

途观的高压燃油压力传感器信号,测量电压为4.1V

 使用万用表测量如下,为4.05V,与示波器算出的平均电流值4.1V基本一致

对于此种新款传感器,你准备好怎么诊断了吗? 欢迎留言讨论!




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最新评论

引用  Alistar    2020-4-25 22:20
收藏,学习了!
引用  宝丶    2020-4-22 20:05
SENT顾名思义, 单边半字节 1byte等于8bit ,哈哈 这里面一个byte等于4bit ,所以取名叫半字节,牛B 有意思呀
引用  顾极    2020-4-22 08:55
学习了 !看来只有不断提升自己的诊断水平才能迎上不断变化的汽车新技术!哈哈

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